Temperatūras paaugstināšanās ir ļoti svarīga motora veiktspēja, kas attiecas uz tinuma temperatūras vērtību, kas ir augstāka par apkārtējās vides temperatūru motora nominālajā darbības stāvoklī.Vai motoram temperatūras paaugstināšanās ir saistīta ar citiem motora darbības faktoriem?
Par motora izolācijas klasi
Pēc siltumnoturības izolācijas materiālus iedala 7 pakāpēs: Y, A, E, B, F, HC, un atbilstošās ekstremālās darba temperatūras ir 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°. C, 180°C un virs 180°C.
Tā sauktā izolācijas materiāla darba robežtemperatūra attiecas uz temperatūras vērtību, kas atbilst tinuma izolācijas karstākajam punktam motora darbības laikā projektētajā paredzamajā kalpošanas laikā.
Saskaņā ar pieredzi, A kategorijas materiālu kalpošanas laiks var sasniegt 10 gadus 105 ° C temperatūrā, bet B kategorijas materiālu kalpošanas laiks var sasniegt 10 gadus 130 ° C temperatūrā.Bet faktiskajos apstākļos apkārtējās vides temperatūra un temperatūras paaugstināšanās ilgu laiku nesasniegs projektēto vērtību, tāpēc kopējais kalpošanas laiks ir 15–20 gadi.Ja darba temperatūra ilgstoši pārsniedz materiāla darba temperatūras robežvērtību, izolācijas novecošanās pasliktināsies un kalpošanas laiks ievērojami saīsinās.Tāpēc motora darbības laikā apkārtējās vides temperatūra ir viens no galvenajiem faktoriem, kas ietekmē motora kalpošanas laiku.
Par motora temperatūras paaugstināšanos
Temperatūras paaugstināšanās ir temperatūras starpība starp motoru un vidi, ko izraisa motora sasilšana.Darbojošā motora dzelzs kodols radīs dzelzs zudumus mainīgajā magnētiskajā laukā, vara zudumi radīsies pēc tinuma ieslēgšanas, un tiks radīti citi klaiņojošie zudumi.Tie paaugstinās motora temperatūru.
No otras puses, motors arī izkliedē siltumu.Kad siltuma veidošanās un siltuma izkliede ir vienādi, tiek sasniegts līdzsvara stāvoklis, un temperatūra vairs nepaaugstinās un stabilizējas līmenī.Kad siltuma veidošanās palielinās vai siltuma izkliede samazinās, līdzsvars tiks iznīcināts, temperatūra turpinās paaugstināties un temperatūras starpība palielināsies, tad siltuma izkliede ir jāpalielina, lai sasniegtu jaunu līdzsvaru citā augstākā temperatūrā.Tomēr temperatūras starpība šobrīd, tas ir, temperatūras paaugstināšanās, ir palielinājusies salīdzinājumā ar iepriekšējo, tāpēc temperatūras paaugstināšanās ir svarīgs rādītājs motora konstrukcijā un darbībā, kas norāda uz motora siltuma ģenerēšanas pakāpi.
Ja dzinēja darbības laikā pēkšņi paaugstinās temperatūras paaugstināšanās, tas norāda, ka motors ir bojāts, vai gaisa vads ir bloķēts, vai slodze ir pārāk liela, vai ir izdedzis tinums. 
Temperatūras paaugstināšanās un temperatūras saistība ar citiem faktoriem
Motoram, kas darbojas normālā režīmā, teorētiski tā temperatūras paaugstināšanās pie nominālās slodzes nedrīkst būt atkarīga no apkārtējās vides temperatūras, taču faktiski to joprojām ietekmē tādi faktori kā apkārtējā temperatūra.
(1) Kad apkārtējā temperatūra pazeminās, parastā motora temperatūras paaugstināšanās nedaudz samazināsies.Tas ir tāpēc, ka tinuma pretestība samazinās un vara zudumi samazinās.Par katru 1°C temperatūras kritumu pretestība samazinās par aptuveni 0,4%.
(2) Pašdzesēšanas motoriem temperatūras paaugstināšanās palielinās par 1,5–3°C ikreiz, kad apkārtējās vides temperatūra palielinās par 10°C.Tas ir tāpēc, ka tinumu vara zudumi palielinās, paaugstinoties gaisa temperatūrai.Tāpēc temperatūras izmaiņām ir lielāka ietekme uz lieliem motoriem un slēgtiem motoriem.
(3) Par katru 10% lielāku gaisa mitrumu, pateicoties siltuma vadītspējas uzlabošanai, temperatūras paaugstināšanos var samazināt par 0,07 ~ 0,38 ° C, vidēji par 0,2 ° C.
(4) Augstums ir 1000 m, un temperatūras paaugstināšanās palielinās par 1% no temperatūras pieauguma robežvērtības uz katriem 100 m litriem.
Katras motora daļas temperatūras ierobežojums
(1) Dzelzs serdes temperatūras paaugstināšanās saskarē ar tinumu (termometra metode) nedrīkst pārsniegt saskarē esošās tinuma izolācijas temperatūras pieauguma robežu (pretestības metode), tas ir, A klase ir 60°C, E. klase ir 75°C, un B klase ir 80°C, F klase ir 105°C un H klase ir 125°C.
(2) Ritošā gultņa temperatūra nedrīkst pārsniegt 95 ℃, un slīdošā gultņa temperatūra nedrīkst pārsniegt 80 ℃.Tā kā temperatūra ir pārāk augsta, eļļas kvalitāte mainīsies un eļļas plēve tiks iznīcināta.
(3) Praksē korpusa temperatūra bieži vien ir balstīta uz to, ka tas nav karsts pret roku.
(4) Klīdošie zudumi uz vāveres būra rotora virsmas ir lieli, un temperatūra ir augsta, parasti tā neapdraud blakus esošo izolāciju.To var novērtēt, iepriekš krāsojot ar neatgriezenisku krāsu.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (saīsināti ZLTECH) ir uzņēmums, kas jau sen ir apņēmies nodrošināt motoru un draiveru rūpniecisko automatizāciju.Tās produkti ir pārdoti visā pasaulē, un klienti to ir atzinuši un uzticējušies augstās stabilitātes dēļ.Un ZLTECH ir bijis vadošā pozīcijā šajā nozarē un vienmēr ir ievērojis nepārtrauktas inovācijas koncepciju, lai klientiem piedāvātu labākos produktus, pilnīgu pētniecības un attīstības un pārdošanas sistēmu, lai nodrošinātu klientiem vislabāko pirkšanas pieredzi.
Izlikšanas laiks: 20. decembris 2022